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天眼查顯示，東峽大通為ofo共享單車運營方。
小鳴單車12元賤賣還款
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近日，上海鳳凰子公司鳳凰自行車便向北京市第一中級人民法院提起訴訟。上海鳳凰表示，東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，為維護自身合法權益，鳳凰自行車向法院提起訴訟。
也就是說，暫不算案件受理費、保全申請費等訴訟費用，上海鳳凰請求判令ofo支付包括貨款、違約損失和律師費等費用共計7021.63萬元。
公告顯示，中國再生資源開發有限公司同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的凈價）進行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，但目前真正能回收多少尚待調查。
首先，共享單車運營者為每一輛車交付60新幣（約合300人民幣）的保證金。
簽訂台中月子中心評價協議一年後，也就是今年的5月4日，上海鳳凰發佈公告稱，截至公告之日，鳳凰自行車共提供各類自行車產品186.16萬輛，戰略合作未及預期的主要原因系政府部門對共享單車的監管及共享單車實際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，ofo減少瞭實際采購數量。
其次，要求用戶在停好車後，必須在停車處掃描二維碼確定位置。如果運營者不按照新規進行改進，會受到嚴厲處罰（罰款一萬新幣或入獄六個月以下。）
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7月24日小鳴單車破產工作信息公眾號發佈的公告顯示，破產案件管理人擬委托中國再生資源開發有限公司對小鳴單車進行回收處置。
上海鳳凰在昨日發佈的公告中表示，2017年，鳳凰自行車與東峽大通簽訂瞭《自行車采購框架協議》後，鳳凰自行車與東峽大通簽訂瞭多份采購合同。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。
ofo欠款6815萬惹上官司
8月31日，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司發佈公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，於近日向北京市第一中級人民法院提起訴訟。
2017年，共享單車的投放之戰白熱化。ofo創始人戴威宣佈，要在年底前投放2000萬輛單車。
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作為進軍海外的首個市場，ofo在新加坡的情況似乎並不樂觀，7月份，LTA（新加坡陸路交通管理局）頒佈新規。
這事還要從一年前說起，2017年5月，上海鳳凰子公司鳳凰自行車跟東峽大通簽訂瞭《戰略合作協議》，將在未來一年內供貨500萬輛自行車。
LTA要求共享單車運營商須在7月7日之前申請新的許可證，在9月份時，為符合新規的運營商頒發新的執照。
原本在新加坡運營的oBike和GBike，在得到這個消息之後，就迅速決定關停共享單台中南屯區月子中心價錢車業務。
另據西雅圖當地媒體報道，ofo將於8月31日全面退出西雅圖市場，用戶押金將在45天內退回。
還有報道稱，聖地亞哥的一個回收中心將以每輛3美元（約合人民幣20.80元）的價格對ofo的單車進行收購。而ofo在美國投資的共享單車也不會收回，這些自行車會被當地的一傢機構通過3美元一輛的價格回收，可以肯定的是，ofo在美國的發展已經徹底宣告失敗。
繼小鳴單車宣告破產後，共享單車的翹楚“小黃”又惹上瞭官司。
除瞭ofo小黃車現在面臨資金鏈危機，曾同為共享單車的小鳴單車7月份被正式進入破產程序，成為全國首例共享單車破產案。負債高達5540萬，公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車，小鳴單車最後的處理方式是按每輛12元賤賣。
公告顯示，上海鳳凰的訴訟請求除瞭請求判令ofo支付貨款6815.11萬元，還請求判令ofo賠償原告逾期付款違約損失186.52萬元；ofo支付原告律師費、擔保費等20.00萬元（暫計）；由ofo承擔案件受理費、保全申請費等訴訟費用。
從上述公告中可以看出，本來最初協議的500萬輛自行車，實際采購隻有186萬輛，訂單進度完成不及40%；且經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6,815.11 萬元。
因為貨款支付問題，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車一紙訴訟，將東峽大通（ofo運營主體）告上瞭法庭。
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無獨有偶，有報道稱，近期，ofo也拖欠瞭雲鳥、德邦等多傢物流供應商數億人民幣欠款。目前，ofo方面正在私下秘密與多傢物流供應商談判解決方案。?
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今年以來，“垃圾成山”、“拖欠押金”成為共享經濟下的新產物。有網友爆料，在新加坡繁華地帶Bugis，大量ofo被撤出，其他地區也有同樣跡象。
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7月份時，ofo先後撤出澳大利亞、印度、以色列等國。ofo表示，隻是進行瞭海外政策的調整，將把重點從轉移到快速增長的國外市場，新加坡被排在海外重點市場的第一位。
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